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详谈什么是E/emark认证

E/e-mark认证是汽车产品认证中极其常见和认可度极高的认证。E-mark认证是联合国欧洲经济委员会(the United Nations Economic Commission for Europe,简称UNECE或ECE)针对进入其成员国市场的车辆及零部件产品实施的一种认证制度。目的是统一技术标准,降低准入成本、提高综合效益。因为没有标准规定,E-mark认证在中国称唿也没有统一规范,也称Emark认证、ECE认证、E标认证。

E/e-mark认证标志

汽车玻璃,此处E6 43R-000254即为E-mark认证符号

2为什么要E-mark认证?

ECE建于1947年,是联合国经济及社会理事会下属的五个地区委员会之一,主要职责是促进成员国之间的经济合作。ECE制定的汽车法规简称ECE法规。所以ECE并不是欧洲组织,而是联合国下属机构。

截止2016年8月,ECE的缔约成员国有56个,分别来自欧洲、亚洲、非洲和大洋洲,同时欧盟作为一个整体也加入其中。这是E-mark法规的背景。每个成员国统一都有本国原有的认证,加入组织之后自然而然就直接认可E-mark认证,无需再单独执行本国的认证,或重复检测。这对企业是利好,降低了进入全球多国的准入成本。

3、谁制定了E-mark认证制度?

有了法规就得有认证制度,《1958年日内瓦协议》应运而生,顾名思义该协议是1958年在瑞士日内瓦召开并签定的。该协议的主要目的就是签了该协议的成员国,共同来制定ECE法规,并共同来执行ECE法规,简言之拿着任何一个签约国颁发的ECE测试报告,都可以被其他国家认可,避免了多套标准和重复检测的资源浪费。因为获证产品需要显示认证标识“E”,所以这个认证俗称E-mark(E标)认证。

目前加入《1958年日内瓦协议》签约国共有50多个,包括全部的欧盟国家、日本、韩国、澳大利亚、马来西亚、埃及等非欧洲国家。但加入协议后,每个国家都会对每一个ECE法规再单独签约,所以会有一个现象是比如德国对所有的ECE法规都认可,泰国只对几个ECE法规认可。

(下图绿色国家为《1958年日内瓦协议》签约国,全都接受Emark认证)

1958年日内瓦协议

每个签约国均有一个国家代码,该代码会体现在证书中和产品外观标识上,所以从认证编号上就可以看出该证书是哪个国家颁发的。

各国认证编号

4、哪些产品要做E-mark认证?

该认证针对道路车辆,所有带充气轮胎的摩托车、乘用车、卡客车及挂车都需要,以及配套的关键安全零部件也需要,包括车灯、轮胎、安全玻璃、座椅、喇叭等,业内俗称八大件。管制范围上基本和CCC差不多,毕竟CCC也向E-mark认证制度学习。

5、E-mark认证机构是谁?

E-mark证书的签发单位一般是每个签约国负责车辆管理的政府部门,最常见的就是各国交通部,如德国交通部KBA、荷兰交通部RDW、马来西亚交通部JPJ等。各国的交通部又会委任专业的E-mark服务机构来进行认证测试、工厂审核等专业的工作,毕竟政府部门不懂认证、专业的事情交给专业的人来做吧。简言之E-mark服务机构受理认证、测试和工厂审核,交通部签字发证。

目前每个国家认可的E-mark服务机构数量不一,总的数量至少有几百个。一个国家可以认可很多家E-mark服务机构,不限本国;同一家E-mark服务机构也可以被N个国家认可。所以大家熟悉的E-mark认证机构貌似就这么几个(德国TUV、英国VCA、法国UTAC、西班牙IDIADA等老牌欧洲列强),但实际上多如牛毛,只是大部分E-mark技术服务机构都没有进入中国开展业务,比如欧洲的汽车工业老大德国,有将近40家E-mark机构,每一家的技术能力都很强,有时间以后再写文细讲。

6、E-mark认证流程怎么样?

Emark认证是典型的认证制度,内容包括样品测试和生产一致性检查(工厂审核)。两者没有固定先后顺序,不同认证机构对细节有不同要求。

部分E-mark技术服务机构进入中国,测试自然就在国内进行,只要实验室规范,无论在制造商内部实验室还是第三方实验室均可。

工厂审核的要求不同认证机构也不同,有的可能直接认可ISO9001,有的认可其他E-mark认证机构的验厂报告,有的什么都不认必须要工厂审核。


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